موتور پیستونی محوری Rexroth با سرعت 3500 دور در دقیقه حداکثر برای سیستم های نوار نقاله معدنی

موتور پیستونی محوری Rexroth با سرعت 3500 دور در دقیقه حداکثر سرعت برای سیستم های نوار نقاله معدن

ویژگی ها:

داده های فنی:

مشخصات:

برنامه های کاربردی:

مزیت رقابتی:

1. موتور هیدرولیک جابجایی متغیر Rexroth A6VM از پیکربندی های خروجی جریان دوگانه از طریق آرایش های پمپ موازی یا سری پشتیبانی می کند و نیازهای عملیاتی متنوع را برآورده می کند. کاربران می توانند به طور یکپارچه بین حالت موازی با جریان بالا برای جابجایی مواد و حالت سری با فشار بالا برای کارهای دقیق جابجا شوند. این موتور پیستونی همه کاره به طور گسترده در دستگاه های حفاری تونل، سیستم های پیش تنیدگی پل و دکل های حفاری سنگین استفاده می شود، جایی که توانایی انطباق با تقاضاهای فشار و جریان متفاوت، عملکرد کلی تجهیزات و انعطاف پذیری را در محیط های ساختمانی پیچیده افزایش می دهد.

2. موتور پیستونی محوری Rexroth A6VM که به صورت داخلی به یاتاقان های توپی سرامیکی سفارشی مجهز شده است، مقاومت در برابر سایش و تحمل ضربه را به دست می آورد، در حالی که سر و صدای عملیاتی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. یاتاقان های سرامیکی در شرایط ضربه و لرزش بالا عالی هستند و این موتور هیدرولیک را برای خردکن ها، صفحه های ارتعاشی و ماشین آلات حفاری تونل، جایی که دوام و عملکرد آرام بسیار مهم است، ایده آل می کند. با ترکیب عملکرد ناهموار با امضای صوتی کم، این موتور پیستونی طول عمر ماشین آلات و راحتی اپراتور را در کاربردهای صنعتی سخت افزایش می دهد.

3. موتور هیدرولیک Rexroth A6VM دارای تشخیص خطای هوشمند و قابلیت های خود بهبودی است، به طور خودکار اقدامات حفاظتی را پس از تشخیص لرزش غیرعادی یا آستانه های دما اجرا می کند و پس از تثبیت شرایط، عملکرد عادی را از سر می گیرد. این امر نیاز به مداخله دستی را به حداقل می رساند و استقلال سیستم را افزایش می دهد. این موتور پیستونی محوری که به طور گسترده در کامیون های معدنی خودران، خطوط مونتاژ خودکار و پلت فرم های نظارت از راه دور پیاده سازی شده است، عملکرد مداوم و قابل اعتماد را تضمین می کند و زمان خرابی را در برنامه های کاربردی مهم که نیاز به سطوح بالایی از استقلال عملیاتی دارند، کاهش می دهد.

تجزیه و تحلیل خرابی های رایج موتور پیستونی Rexroth A6VM:

1. در سناریوی خرابی شماره 16، قطع ارتباط با واحد کنترل الکترونیکی (ECU) یا خطاهای سیستم عامل می تواند از عملکرد موتور در نقاط تنظیم جریان و فشار برنامه ریزی شده جلوگیری کند و باعث سرعت کنترل نشده یا پاسخ کند شود. علائم شامل آلارم های سیستم، حرکت ناپایدار و نوسانات بار غیرعادی است. برای رفع این مشکل، کابل های ارتباطی، کانکتورها و ولتاژهای تغذیه را بررسی کنید، سیستم عامل را دوباره بارگذاری یا به روز کنید و از نرم افزار تشخیصی سازنده برای بازیابی کدهای خطا استفاده کنید. شناسایی و حل سریع مشکلات مربوط به ECU برای بازیابی کنترل الکترونیکی دقیق و حفظ عملکرد سیستم ضروری است. علاوه بر این، از پشتیبان گیری منظم سیستم عامل برای تسهیل بازیابی سریع در صورت بروز خطاهای آینده استفاده کنید.

2. در سناریوی خرابی شماره 17، یک شیر کنترل سرعت چسبنده یا فرسوده (شیر متناسب) می تواند باعث خروجی جریان ناپایدار و افزایش باند مرده شود و منجر به نوسانات سرعت موتور و خطاهای موقعیت یابی شود. علائم شامل پاسخ کند، لرزش و رانش است. اقدامات نگهداری توصیه شده شامل جدا کردن اسپول و بدنه شیر برای بازرسی، تمیز کردن یا تعویض اجزای فرسوده، کالیبره کردن ضربه اسپول و تنظیم دقیق پارامترهای سیگنال کنترل برای بازیابی حساسیت شیر و اطمینان از تحویل جریان پایدار است. نگهداری مناسب شیر برای حفظ کنترل سرعت دقیق و دقت موقعیتی در سیستم های هیدرولیک بسیار مهم است. یک رژیم نگهداری برنامه ریزی شده برای سرویس شیر برای جلوگیری از حوادث چسبندگی در آینده اجرا کنید.

3. در سناریوی خرابی شماره 18، عدم تعادل بین نیروهای هیدرودینامیکی و هیدرواستاتیکی در داخل موتور می تواند گشتاورهای واژگونی را افزایش دهد و باعث بار نامنظم یاتاقان ها و لرزش محوری شود. این خطا به صورت دمای بالای یاتاقان، لرزش شدید و افزایش سطح نویز ظاهر می شود. برای رفع این مشکل، ترخیص یاتاقان ها و تناسب آب بندی را بررسی کنید، در صورت فرسودگی، حلقه های تعادل و مجموعه های آب بندی را تعویض کنید و آزمایش تعادل هیدرواستاتیک-دینامیکی را انجام دهید. اطمینان از تعادل مناسب، بارهای جانبی را از بین می برد، استرس یاتاقان را کاهش می دهد و عملکرد نرم و بی صدای موتور را بازیابی می کند. برای تأیید اثربخشی تنظیمات تعادل، آزمایش مجدد را تحت شرایط بار مختلف انجام دهید.